当前位置|首 页 >> 民生服务 >> 稿件

普陀 | 这么多轨交站点、道路和公交都在普陀,你都知道吗?
2017-11-27  来源:上海观察

  轨交14号线在普陀境内设5个站点,目前所有站点都在建设中,其中中宁路站已经结构封顶,是该线中心城区率先完成结构封顶的站点。轨交15号线在普陀境内设8个站点,全部站点都在建设中,其中祁安路站是15号线第一个结构封顶的站点,古浪路站是全线第一个盾构推出的站点。

  

  普陀区共有市政道路192条,全长257公里。快速路路网密度为0.54公里/平方公里,道路路网密度为4.8公里/平方公里。拥有公交112条(其中,过境线90条,区内线11条,夜宵线9条,高峰线2条),公交线网长度152公里,站点300米,半径人口覆盖率为79%。

  想要了解wuli大普陀“四通八达”的路线吗?快和小编一起来一探究竟吧!

  轨交

  

  目前,我区拥有运营中的轨道线路5条,分别为3、4、7、11、13 号线,轨道站点个数19个,站点600米半径人口覆盖率为44%。

  14号线、15号线

  轨交14号线在普陀境内设5个站点,目前所有站点都在建设中,其中中宁路站已经结构封顶,是该线中心城区率先完成结构封顶的站点。

  轨交15号线在普陀境内设8个站点,全部站点都在建设中,其中祁安路站是15号线第一个结构封顶的站点,古浪路站是全线第一个盾构推出的站点。

  两条线路预计2020年前后通车,站点600米半径人口覆盖率达到55%,超过中心城区平均水平。此外,规划建设的轨交20号线也将在普陀区穿过,从交通路到共青森林公园,建成后将进一步提升万里、甘泉地区居民的出行条件。

  通路

  为缓解快速路网、铁路、河道的阻隔,普陀区积极架桥梁、建隧道、打通区区断头路,进一步提升路网通达性。

  桥梁——普陀现有跨苏州河桥梁17座:

  长寿路桥、昌化路桥、江宁路桥、西康路桥(人行)、镇坪路桥、宝成桥(人行)、武宁路桥、曹杨路桥、华政桥(人行)、凯旋北路桥、中山路桥、强家角桥(人行)、古北路桥、泸定路桥、真北路桥、真光路桥(在建)、祁连山路桥,下一步将结合苏四期沿岸贯通工作,规划新建一批跨苏州河桥梁,在不具备车辆通行的情况下采用人行桥的方式建设。

  

  长寿路桥

    机动车通道——普陀现有跨沪宁铁路的机动车通道共8条:

  分别为建华路、环西二大道(外环)、祁连山路、真北路(中环)、真华南路、岚皋路、光新路、中山北路(内环),平均间距1.38公里,最大间距1.6公里,既有规划通道2条为金迎路-临洮路、真南路兰溪路,目前正在研究祁安路-万镇路等4条跨铁路通道方案,争取至“十三五”末,跨铁路通道平均间距从1.38公里下降为1.1公里。

  2017年普陀区承担了7个区区对接道路(断头路)工程

  2017年竣工项目有3个:吉镇路(延川路~清峪路)南北辟通工程、连亮路(南陈路~区界)东西辟通工程和新会路(叶家宅南路~胶州路)、延平路(新会路~安远路)新建工程,吉镇路南北辟通工程已于8月31日完成打通,新会路、延平路道路新建工程已于9月28日完成打通,连亮路东西辟通工程已于10月30日完成打通。

  

  吉镇路正在施工

  这4项工程预计于2019年完成:金昌路-交通路(普陀区/嘉定区区界~普陀区/静安区区界)新改扩建工程、桃浦西路(古浪路~区界)新建工程、真光路(金沙江路~云岭西路)改建工程、花家浜路(金沙江路~棕榈路)新建工程,其中,桃浦西路、真光路、花家浜路工程已取得施工许可证,金昌路交通路工程预计于11月底取得施工许可证,4项工程预计于2019年完成。

  公交

  近几年来,为缓解居民“最后一公里”出行难题,开通1230、1227、1223路等短驳公交线路共8条。

  1230路:1230路是上海市首条社区试点便民公交线。1230路公交线总长5.17公里,设9个正规公交站和12个扬招点,平均站距为246米。每天有4辆中型客车运营,发车间隔为7—10分钟。现每日客流已超2000人次。实行1元票价,同时实行公交老年免费、公交换乘等优惠。

  1230路的开通获得了桃浦地区居民的充分肯定,在一定程度上缓解了居民群众出行难的矛盾,也有效减少了黑车乱拉客、乱运行的乱象。该线路得到新闻坊、新民晚报、劳动报、文汇报等主流媒体的广泛报道,在全社会反响甚好。

  有效整合公交资源,提高公交服务覆盖面

  ①明年上半年计划开通上海西站-曹杨新村-长风商务区的社区定制班线。新的线路将突破原有线路短,区域小,客流单一等困境,将我区3个社区(长风街道、真如镇、曹杨街道)、2个三级医院(儿童医院、区中心医院)、2个行政中心(区政府、区行政服务中心)、2个重点区域(长风商务区、真如副中心)、5条轨道交通等区内重点区域连接起来。

  ②十三五期间内,还将结合14、15号线建设开通,适时新增短驳公交或调整公交线路走向,为公交和轨道交通相互接驳培育客流。

  普陀的今后,一定是酱紫的

  

  摘自2017年11月27日《上海观察》上海普陀